垂直起降战斗机油耗,垂直起飞和降落油耗的关系

中国造不出垂直起降战斗机 2022-12-03 01:11 630 墨鱼

中国造不出垂直起降战斗机

垂直起降战斗机油耗,垂直起飞和降落油耗的关系

▼英阿马岛战争中的“海鹞”垂直起降战斗机，既然节省了跑道，那就势必会增加航母的舰载机数量。虽然垂直战斗机有这么多方便化的优点，但是它的缺陷也基本都是无可逆转的硬伤。第一项苏联雅克38。这玩意额外加了俩垂直起降的发动机，这在飞起来以后都是死重，油耗也大，加上主发动机，热

1.费油(垂直起飞时候要耗掉总油料3分之一),不具备远航能力；2.载弹量太小(改成滑跃起飞也赶不上普通战斗机); 3.操作太难；4.发动机环境要求高(一旦起飞时有沙土被吸进发动机可能产耗油数据属于保密级的数据，不可能公开的；能找到的也只是猜测。想获得这个数据，除非等到F-35手册流出，那要可能等到20年之后了……不过需要注意的是，垂直起降起

＋０＋耗油量极高的PCB 喷口在垂直起降工作状态其油耗能达到普通“飞马”发动机的2.5倍，不过在巡航飞行时则仅是其2/3。推力的比较上，PCB 喷口在垂直悬停时推力增加35～40%,而在现役飞机的耗油量不能准确的计算多少，因为战斗机根据不同的指示下，飞行速度、高度和强度都会影响耗油量的多少。其他飞机的油耗：苏-27战斗机的最大内油9.4吨，最大航程在

ˇ０ˇ VTOL 只能用来保卫机场- 还不一定够用。轻载降落可以垂直，重载起飞一定要滑跑，也即STOVL。F-35B 垂直起降油耗高，战斗载荷小，飞行性能差，不可否认，在垂直起降时，战斗载荷和射程都在下降。例如，F-35B可以在内部舱内携带四枚AIM-120导弹，其重量将小于800公斤，最大载重为68

以典型三代机为例，F-15E、苏-27S以及米格-29A的2.8分钟加力油耗分别为：2385千克、2259千克和1500千克，占总内油的比值分别为：39.1%、24.0%和42.9%。所以一般来说，即使加挂外部油箱大不一致，一般飞机发动机的推力只有飞机最大起飞重量的三分之一，根本无法垂直起降，即使能的话油耗至少要增加三倍

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