宜万铁路升级为高铁,宜万铁路经过的城市

宜万铁路升级为高铁,宜万铁路经过的城市

2016年7月，国家印发《中长期铁路网规划》在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加形成以“八纵八横”主通道为骨架的高速铁路网，明确其中的“一纵”呼南高铁和“一横”沿江高铁在宜中国铁路武汉局集团公司介绍，宜万铁路起于湖北宜昌，止于重庆万州，东连荆楚，西引黔渝，2010年12月22日正式建成并投入运营，从此打开沪汉蓉交通新通道，实现了恩施人民的百年铁路

˙ω˙ 新华社宜昌7月1日电(记者刘紫凌、李思远)7月1日，有“世界最难铁路”之称的宜万铁路湖北宜昌东至凉雾段首次开行动车。至此，沪汉蓉快速铁路客运专线打通了动车运宜兴高铁虽然里程不长，但是对宜昌却非常重要，因为宜兴高铁建成后，宜昌市区将结束没有时速350公里高铁的历史，真正步入高铁时代，往重庆和成都方向就可以彻底摆脱宜万铁路这段瓶颈路段，

在宜万铁路的隧道施工工程中，隧道主管总工程师苗德海带领其团队，综合分析隧道区域的导水断层规模、汇水面积、暗河发育程度等六大因素，判定发生突水突泥的几率、规模和危害程度，并宜万铁路东起宜昌东站，西止万州站，客运里程377km,万州站到宜昌东站为上行线，宜昌东站到万州站为下行线，凉雾站(隶属成都铁路局达州车务段)作为武汉铁路局、成都铁路局分界口。宜万

∪△∪ 宜万铁路有多座隧道的埋深很大，最深的隧道埋深800米以上，引起隧道洞身岩石的温度偏高，而高地温产生的热水和硫化氢等有毒气体，会给施工人员造成很大危害，同时缩短隧道衬砌材料以及目前，宜万铁路利川至万州段是单线，需要66分钟。曾有人提议，将这段路建成复线，升级改造为动车线路。届时，利川至万州只要30分钟，非常便捷。成都至达州、万州的高铁建成后，利川人坐动

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