涡扇20航空发动机寿命,涡扇20版运20首飞

涡扇20航空发动机寿命,涡扇20版运20首飞

≥﹏≤ 三。预计翻修寿命5000多到6000小时，是D-30KP-2的2倍。小知识：涡扇20是逆向于CFM56发动机。CFM56而且目前涡扇20装备了全新的数字航空发动机控制系统，在整体油耗和发动机总体寿命方面也将比以前的俄制发动机有很大的提高。在涡扇20的加持下，运20可以实现当年立项时设计的全部性

20世纪60年代初，我国航空发动机对外引进的途径因中苏交恶而中断，而此时我国尚未完全掌握相对落后的涡喷-6发动机的制造工艺，长期以来其翻修寿命仅为100小时，而仿制的相对更先进的涡然而，长期以来，我国的军用航空发动机寿命一直不高。涡喷的寿命仅50小时，早期涡扇10发动机的寿命也只有1500小时左右。而美国的军用小涵道比涡扇发动机的寿命很早就超过4000小时，如

歼20配的涡扇10B发动机推重比能达到9,F22发动机的推重比能达到10-11,大体领先20%。推力是20%的差距，寿命是3倍的差距，推力的差距比寿命的差距小很多，但推力的差距是靠钱多人多怎么都即使涡扇20的寿命达不到20000小时，也能达到10000小时，一台涡扇20至少相当于3台D30。运20换装涡扇20以后基本能做到全寿命周期内不用换发动机。这将大幅度降低运20的维护、使用成本。

一开始，我国的歼-20使用的是俄制发动机，后来换成了我国的涡扇-10B发动机，如今又更换为我国最新的涡扇-15发动机，在性能上有了显著的提高。如今歼-20使用的涡扇-15发动机，其寿命但推力水平估计可以达到15吨-15.6吨，也就是147kN-153kN，参考了运20A和C17的发动机总推力和最大运

在保养条件极好的情况下，这款发动机的寿命也不过5000来个小时。中国的航发中国的航发整体上低了俄罗斯半代，低了美国一代半。不过近些年来随着我国增加的军费开支，中国的小涵道比近日，据相关媒体报道，装备歼-20战斗机试飞的涡扇-10“太行”发动机达到了2000小时使用寿命，远远超过伴随苏-27战斗机引进的俄罗斯AL-31发动机，达到了美国同水平发动机推力的一