如果美国不提供配件c919,美国不卖c919发动机的原因

如果美国不提供配件c919,美国不卖c919发动机的原因

业内人士猜测，美国断供的计划可能不会真正落地。飞机制造业是一个全球产业链合作的产物，需要大量的国际合作，没有任何一家能保证所有系统配件全都自产。倘若美国真的采取限制举措，8. C919的发动机。这跟C919有什么关系呢？我看到昨天有人发了一张C919的照片，我惊奇的发现，C919的发

而东航半年报也显示，计划在2022年下半年接收1架C919。记得2017年C919正式进行试飞时，当时国产化率才约30%,仅仅过了5年时间国产化率已翻倍达到60%。C919可谓好消息连连，美国还会通过【国产大飞机C919零部件供应商分布图来啦】其中五家来自美国，两家来自中国航空，一家来自德国。国产C919大飞机作为我国第一型实用性大型客机，标志着我国正式迈入航空大国的行列。20

≡(▔﹏▔)≡ ]C919并没有得到这些适航证。原因实则很简单。适航证，归根结底，不过利益二字。如果美国对C919发放了适航证，则意味着中国自主研发的飞机可畅通无阻的出口，飞行于国际，分得欧美市场的一份羹。C919飞机轮胎是由湖南博云新材料股份有限公司和美国霍尼韦尔公司联合竞标的，这两家公司都不生产轮胎，他们选择米其扑AirX子午轮胎。连轮胎和空调都需要进口的C9

因此取得了CAAC适航证的C919想要在欧美空域飞行与运营，必须取得EASA和FAA在简化程序后颁发适航证才可以，双边适航协议不等于取得了CAAC的适航证美国就认可，只是从认证程序出发做了简答案是否定的，60%的零部件技术来自美国，和其是国产大飞机两者之间并不冲突，因为C-919是我国自主研发并享有知识产权的客机。如果使用了外国零件就不能称为国产机，那波音和空客又当如

不过，对于C919而言，最大的挑战还不是零配件的国家化供应，最关键的恐怕是接下来要如何拿到美国的“准飞证”，也就是要获得美国联邦航空局(FAA)的安全认证，因为这个“本本”将决最新消息，美国不为C919提供发动机，中国股市A股大飞机板块反而大涨6%,有关发动机单晶材料的钢研高纳涨停10%,这说明什么？说明人民群众对大飞机的前景看好，国家肯定大规模再投入，大飞机