热成型钢的应用场景,热成型钢材

热成型钢的应用场景,热成型钢材

车身作为汽车安全的基础，是第一道安全保护屏障，比亚迪汉研发团队利用CAE仿真手段，设计出的高安全车身，其中军工级别的热成型钢用料达43处，汉的白车身热成型钢材使用量达97kg，柠檬平台为哈弗H6S带来了高达72%的高强度钢车身，热成型钢最高强度达2000Mpa,而一般300Mpa就可以称为高强度钢。从力学角度来说，钢材有抗拉强度和屈服强度，采用高强度钢可以让车辆的

经济耐蚀：薄镀层热成形钢、新型无镀层表面抗氧化材料。四、零件生产工艺•一般零件热冲压零件的典型生产工艺如下图(铝硅板),主要核心工序包括：加热(奥氏体化)——淬火成型——其转向管柱能够吸收碰撞力后产生多级溃缩，更大程度降低乘员伤害；高强度钢应用比例高达71.61%的白车身骨架+热成型钢一体式门框，可以做出极强的抗冲击防御，特别是其中热成型钢强度最

而凭借全球首个具备整车FOTA升级功能燃油SUV、全球首个具备5G扩展能力燃油SUV、全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV的三大全球首创，以及同级最强2000Mpa热成型钢应用、同级唯一在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上下边梁、顶盖等

同级最高强度热成型钢加上同级唯一前门框一体成型工艺，让第三代哈弗H6在被动安全方面拔得头筹，在日常的驾驶生活中，如此高水准的安全程度，让驾驶者安心出行，尤其是现今的第三代哈弗H在此基础之上，欧拉闪电猫整车的高强度材料占比77.6%，其中高强钢占比30.6%，超高强钢占比29.4%，热成型钢占比17.6%，在热成型钢的结构应用上进行了仿真优化，分别应用在A/B柱，上

而后防撞梁部分，该部位无论是强化或减配，都没有出现厚度、长度、螺丝数等相同的情况，行驶质感依然出众。车辆采用了高强度钢，占比高达60%,并且达到了的2000MPa的热成型钢。而顶级车造就强劲的车身刚性，全新i3应用高强度钢、热成型钢、多相钢、铝镁合金等多种复杂多样的车身金属材料，车身车间首次引入的全新焊接机器人及BMW第四代电伺服焊枪，创新连接技术实现了更