歼7最强改进型,歼7MG与歼7PG

歼7最强改进型,歼7MG与歼7PG

歼-7MF,成飞在歼-7FS型之后推出的最新改进计划，将歼-7系列战斗机最明显的外在特征——机头进气，改成了当时非常前卫的机腹进气，据此彻底解决了长期以来一直困扰歼-7战斗机机头进气空歼-7F方案是成飞于1995年开始探索的一种方案，其实是歼-7CP方案的一种变种，但采用了改进最少的下颌式进气道，但国家没有投入资金，成飞等9个单位就自筹资金，直接在自用的139号歼7II机身

歼7第二种非常重要的改型就是舰载型歼7J，我国在707和891航母工程期间，曾两次对歼7上舰提出了技术要求。而成飞也在歼7的基础上突破了折叠翼、着舰钩、弹射牵引索等关键技术，并且歼7II 1975年7月，成都飞机制造厂开始在歼-7I型基础上进行改良工作，除了落实“6改”外，主要改进为由带离式弹射改为抛盖弹射，采用了能在零高度、速度250~890公里/小

ˋ△ˊ 132厂在歼7的改进改型中发挥了重要作用，其几任厂长孙志端、谢明、侯建武以及总工程师屠基达等，把歼7质量及其改进改型作为第一要务，周密计划，精心组织，坚持始终。副总工程师周砥我国曾经在米格-21的基础上，研发出了著名的歼-7MF,这是我国歼7系列的终极改型，也是成飞歼7FS隐身验证机的后续发展机型。腹部进气，可调进气道，主翼双三角翼，加

≡(▔﹏▔)≡ 同时结合实际，在歼-7E战机基础上改进的歼-7MG装备了从英国进口的七项电子设备，包括可以锁定8个目标并攻击其中1个的机载雷达和提升了高精度快速射击、对地攻击能力的火控系统，在当时拥有一定对地攻击能力的歼7战斗机是我国从苏联的米格21的基础上改进出来的，因为米格-21本身具备的设计局限性，让它的很多改进型都没有进行重大的改进，但出乎意料的是，在最后两款

1/21 1996年中航工业在第一届珠海航展上首次公开推出了F-7MG出口型战斗机并由雷强驾机做了精彩的飞行表演。F-7MG是在J-7E战斗机的基础上升级而来，F-7MG系列的生产一直持续到2013年成飞J-7生产线关歼7MF实际上可以称为歼7的超级魔改版，如果能够顺利完成，歼7MF将成为最强的米格21改型，不仅整体性能可以同F16一较高下，而且还具有价格优势，非常适合那些需要换装米格21但经济又不富