多连杆独立悬架好还是双叉臂悬架好,多连杆独立悬架和双横臂独立悬架

多连杆独立悬架好还是双叉臂悬架好,多连杆独立悬架和双横臂独立悬架

双叉臂比多连杆好，双叉臂的上下平行的V字摆臂可以固定车轮，汽车进行上下位移时，车轮的接地面并不会发生什么变化后悬架来看，四款车均标配的是多连杆悬架(梯形、带横向稳定杆性能更佳),前悬中宝马5系待在双叉臂式独立悬挂鹤立鸡群。4、80-250万级别对这个价位的车型而言，一切配置都是为了将汽车

多连杆和双叉臂哪个好？分别有什么优缺点？这两个系统我都⽤过，多连杆要⽐双叉臂差很多，不是⼀个级别的，个⼈认为双叉臂更好。多连杆独⽴悬架、双叉臂式独⽴悬架，这两种毫无疑问，多连杆式悬挂更贵。虽然由于增加了一个横臂，双横臂悬架的成本比麦弗逊悬架高，但与多连杆悬架相比，多连杆独立悬架无论是材料成本、研发实验成本，还是制造成本，都比双

●＾● 双叉臂式独⽴悬架（双连杆式，双摇臂式，双A臂式）双横臂式悬架拖曳臂式悬挂扭⼒梁式悬挂　　⼤多车型的前悬都为麦弗逊形式，虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不⾼，但其是⼀种双横臂悬架也能很好的防止车辆侧倾，保证车辆与地面的接触，有效提高安全性。但是双叉臂的制造成本高，维修成本高，稍有差错维修起来就很麻烦。很多人认为多连杆独

1、双叉臂悬架优点是横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰。多连杆悬架的优点是优点是舒适性良好，支撑性不错，提高了车辆控制性能，减少转向不足的情多连杆更好，多连杆舒适性较好，因为有多个缓冲结构：1、而双叉臂常用于赛车上，这种悬架嘉实起来直道的循迹性较好，不容易跑偏。前者成本较高。区别在于两者结构

o(?""?o 双叉臂式独立悬架和多连杆根据需求选择最好。不能简单评判两者孰好孰坏。根据运动、空间、舒适等需求，每一款车都会双叉臂式独立悬架，这算是独立悬架中最低端的一种，但相较麦弗逊式滤振效果更好，但是由于结构特性，这种悬架会对车轮转向造成一定的掣肘，不能有太大的转向角度。当然，更高级的车