欧盟正式宣布给c919发适航证,中国已研c929用国产发动机

欧盟正式宣布给c919发适航证,中国已研c929用国产发动机

中国国产飞机“C919”成功投入商业运营让许多人都为此欢呼雀跃的时候，欧美这边却传来了不好的消息。因为多个原因，欧盟和美国拒绝向中国国产飞机“C919”颁发适航证，这意味着我们的飞欧盟EASA:至今未向C919颁发适航证近日，包括国航、东航、南航在内的多家国内航空公司一口气向空客采购多达292架大飞机，总金额突破300亿美元。实际上我国也有自己的大飞机，即已经完成试飞的C919,但

≡(▔﹏▔)≡ 因为无论审定流程上还是政治上，国产飞机首先通过的肯定是我国的适航审查。如果欧洲(美国)认可我国的审查能力和审查结果，则也给予飞机适航认可。所以，C919在完成国其实C919一旦获得国内适航证，可以参考ARJ-21没有获得适航证后的途径，先投入国内市场中运营，用自身庞大的内需市场，实际上证明C919的安全可靠，一个要点是关键，那就是用内需市场来证明飞机安全

≥▽≤ 也就是说，中国购买欧美的飞机可以飞行在欧美的领空中，而中国自己制造的飞机却不可以进入欧美的领空。中国C919首飞成功后，美国和欧洲共同表态，不会给中国颁发欧洲给c919发了适航证没有？适航证有多重要？欧美现在这样做也是在垂死的挣扎！他们也很清楚中国的空域与市场很大。目前中国不急是因为中国目前还在开发这个飞机，还不到量产阶段。到

这也就意味着，C919在拿到我国的适航证之后，便可以直接在以上27个国家直接投入商业运营，无需再取得当地适航证。但取得欧洲适航证和美国适航证仍是重中之重。毕竟整体的飞机不断完善，适配性更强，与交往国家的关系更好。在满足前提之后，这些国家或也将使用C919完成对于其他国家的飞行航线。当C919以航线数量优势进行市场博弈后，美国和欧洲也不得不对C919进

因此早在2017年C919成功试飞时候，咱们就一直苦于美国和欧盟拒发适航证，迟迟无法投入使用。而此次C919拿到的适航证虽说是国内的，却也是一次有力的回击。中国民航向全世界发出了一个声音，美欧的账号登录短信登录获取短信验证码我已知晓并同意《电子运单服务协议》《隐私政策》登录记住用户名找回密码注册