国产大飞机取得欧洲适航证,c919适航取证

国产大飞机取得欧洲适航证,c919适航取证

这造成的一大奇观就是最先组装出来的两架MD90,通过试飞认定，连波音公司都给发了合格证和生产许可延伸证书。FAA(美国联邦航空管理局)也发了适航证。意味着工厂拿到了资质证明，飞机取没有美欧适航证，C919又该如何自由飞翔？中美欧，能否成就在大飞机领域的三足鼎立假以时日，中国商飞与美国波音、欧洲空客必然形成三足鼎立态势。据悉，国产大飞机C919计划于12月12日首次到

系统和设备认证：航空器上使用的各种系统和设备也需要获得FAA的认证，以确保其安全可靠性。目前，C919已经通过了欧美适航证的绝大部分条件，唯一达不到的要求就是飞行时间。国产C919已飞机发动机是飞机之中的“心脏”，没有飞机发动机，这一架飞机完全是没有办法运行的，飞机发动机是一种高度复杂和精密的热力机械。4、现在除了军用飞机外，民用飞

国际适航证有两种，一种是欧洲国家颁发的，一种是美国所颁发的，这两种拿下其一就算是准许飞行在国外天空了。然而，这两种适航证就算是一种也是极其难拿的，即便C919各项技术都过关实际上我国也有自己的大飞机，即已经完成试飞的C919,但可惜的是至今未取得FAA以及EASA的适航证。FAA即美国联邦航空管理局，EASA就是欧洲航空安全局，这两个机构颁发的适航证权威性高，得到了外界充分

╯０╰ 国产大飞机C919代表了中国航空工业的实力和雄心。尽管在适航证取得方面存在一些困难，但我坚信C919将在不久的将来成为一款竞争力强大的飞机。中国应该继续支持和投资国产大飞机的进两方面原因，在技术方面俄罗斯生产的飞机噪音大油耗高，而且发动机寿命短，作为以盈利为目的的民航来说不划算，其次在于俄罗斯与西方国家关系紧张，在取得民航适航证方面受到

C919想要开拓欧美市场，就要取得美国和欧盟的适航证。有人猜测中国此次购买空客可能是为了换取欧洲适航证，因为决定欧洲适航证的是欧洲民用航空管理机构EASA，而德国正是该机构的成也就是说，C919取得国内适航证，也意味着其向国际适航证又更近了一步。顺便一提，中国三大航司向空客采购了价值370亿美元的订单，其中也有与空客互惠互利，用中国市场换取C919欧美