1950年,新中国民航初创时,仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅1万人,运输总周转量仅157万吨公里。截至2018年底,中国民航全行业飞机达6053架,旅客运输量6.1亿人...
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为什么还没有第二个国家能登月 |
日本登陆小行星比登月难多了,日本人登上小行星了吗
但载人登月需要有足够的经济支持,以及强大的航天科技做支持,如果轻而易举就能做到,成功载人登月的国家也不会到现在只有美国1个。所以日本登陆小行星完全无法和载人登月的技术难度登陆小行星技术比登月难度更大吗?技术对比首先我们要清楚,登月和登小行星完全是两种概念,因此技术没有可比性。日本隼鸟2号的成功只能说明它的小行星技术成功,但不能说它的这个技
从地球达到月球,最近的距离是36.3万千米,最远的距离是40.6万千米,所以就距离上而言,日本登陆这颗小行星的难度,远大于登月的难度。日本登陆的这颗52亿公里外的小行星,被命名为在得知日本成功登陆52亿公里外的小行星后,不少感兴趣的朋友发问:这一技术,比登月难度大吗?美国成为第一个将人类送上月球的国家打开网易新闻查看精彩图片隼
日本当初的小行星采样得到了美国的极大帮助,根本不能算自身航天技术的成果。并且小行星采样的话从技术上讲对航天强国来说也不算难,中、美,以及苏俄都完成过月球采样,这个技术难度以及付其实日本的探测器能够成功登陆到小行星上面,也是非常困难的一件事情,毕竟小行星在宇宙中是不断运动的,而且运动的速度也很快,能够准确的登陆在小行星上面,这说明日本的科技也很强大
探测器成功登陆小行星的国家,不仅有日本和美国,还有欧盟,可截止目前,欧盟的探测器也没有登陆过月球。欧盟Smart-1月球探测器) 实际上,探测器登陆小行星与登陆月球,这两者的难度真日本隼鸟二号对3亿公里外的“龙宫”小行星的成功探索固然十分了不起,但这并不意味着我国同时期回归的嫦娥五号取得的登月新成就不值一提,反而嫦娥五号是我国甚至世界上的一个里程碑。
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