赛车线的选择原则,简述线网规划的原则

赛车线的选择原则,简述线网规划的原则

赛车靠轮胎与地面的摩擦力驱动，而这个摩擦力是有极限的。如果侧向力超过轮胎的极限，就会发生侧滑。学过基础物理的是最接近直线的线(当然能直线是最好),因此若拿通过发夹弯的路线来讲，最短的线应该是紧贴转弯最靠内的“内内内”而不是先冲到外面再靠近内线的“外内外”路线，

Åland Islands+358 Albania (Shqipëri)+355 Algeria (‫الجزائر‬‎)+213 American Samoa+1 Andorra+376 Angola+244 Anguilla+1 Antigua and Barbuda“入弯半径小”意味着速度较慢，而“出弯半径大”意味着速度更快，这就是车手们常说的“慢进快出”的弯道驾驶原则。有时候这种走线我们也称其为“晚弯心走线”。通常，对于角度较大

前部尽可能的把速度降低，使apex提前至弯角的几何圆心之前的位置，给油同时画出一条半径更大的出弯弧线，而这个赛车线也是应用在卡丁车中最常见最普遍的赛车线。2:高速S或Z型弯以第疆哥很早就听同事提起过赛车走线的“外——内——外”原则，这是最基础的赛车技巧。赛道分为三个最理想的定位点，弯道一开始叫做入弯点，中间是最为重要的弯心点，最后是出弯点。最佳赛

＋０＋ 由于基本上所有赛道的宽度都大于赛车的宽度，因此赛车可以在赛道宽度以内的任意路线行驶。所谓赛车线，就是让赛车能尽量快地通过的路线。理论上讲，对于同一辆赛车和同一位车手，某条赛小马力车跑连续弯的应该在第一个弯道处提早入弯，这样就能扩大第一个弯的行车线半径，并缩小第二个弯