斯达半导与英飞凌对比,igbt占比

工业igbt短缺的原因 2023-10-17 23:27 429 墨鱼

工业igbt短缺的原因

斯达半导与英飞凌对比,igbt占比

斯达半导在IGBT的技术上达到了七代的水平，这是一个相当高的水平了，甚至已经追平了英飞凌在IGBT上的部分技术领先，若是能够借此占据更多IGBT的世界市场，那业销售占比：英飞凌、恩智浦、意法半导体、博世、比亚迪、士兰微合肥杰发等产品矩阵：车载电子功率模块、

与衬底龙头Wolfspeed相比，其模块封测和量产经验略胜一筹；对比器件设计具备优势的英飞凌，安森美又有GTAT 在IGBT行业，占全球市场份额比率约为2.2%,相比排名第一的英飞凌34.5%的市场份额仍有较大的差距。市场排名前十中的企业，除了斯达半导体外，其他均为外国企业，该行业仍处于外国企业垄断的局势之中。

图107:斯达半导毛利率、净利润率稳步上升公司2021 年上半年实现营业收入7.19 亿元，同比增长72.62%,实现归母净利润1.54 亿元，同比增长90.88%。公司财务情况良好，净利润及营收逐年提升，同时毛功率半导体厂商以欧美日为主，中国厂商起步较晚，技术积累与欧美日厂商差距较大。目前功率半导体厂商可以分为三个梯队，第一梯队是英飞凌、安森美等欧美厂商为主，第二梯队以三菱电机

∪▂∪ 单就技术层面来看，斯达半导作为国内IGBT厂商，与一线的英飞凌差距不大了。当然渠道、品牌等软实力上，国内厂商的差距是明显的。代工还是IDM?—国产IGBT面临的模式挑战IGBT是一个具有斯达半导虽然已跻身国内车规级IGBT模块产品的主要供应商之列，但相比英飞凌还有很大的差距。作为汽车电子、功率半导体和安全IC的头部企业，英飞凌始终保持着强劲的市场增长与半导体产

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