涡扇10核心机,涡扇10c发动机的发展史

涡扇10核心机,涡扇10c发动机的发展史

1987年，涡扇-10由沈阳发动机设计研究所(后改称606所)负责启动研发计画[6],原定作为1985年开始研制的新歼(日后歼10)动力来源。太行发动机核心机源自于从1982年授权生产的CFM-56II涡但涡扇10却是一个例外，它至今已经公开的改进型号已经有8个之多了。【涡扇10已经公开的8个改型】涡扇10已公开的改型一共有8个，包括基本型、A型、B型、C型四个子型号，B型又分出来

≡(▔﹏▔)≡ 所以中国现在已经在国产化发动机的道路上加快了步伐，用大量的国产涡扇-10替换了俄制AL-31。这最终都会倒向一个结果，那就是歼-20开始使用涡扇-15发动机。发动机这种东西虽然有着型涡扇10发动机的核心机，技术源自美国的CFM56发动机。压气机和涵道的技术，则继承自我们自研的涡扇6发动机。整体布局上，又参考了俄罗斯的AL31F发动机。所以，简单地把涡扇10发动机

CFM56核心机也是美国F110发动机的核心机，而F110系列就是装备F16和F15的发动机。所以，当时国内的期待基本上是WS10的指标，就是能够达到F110早期型号就可以了，也就是说推重比在6.7左作为涡扇发动机难度最大的部分，只要攻克核心机技术，就等于攻克了涡扇发动机研制的大部分。所以我们决定从CFM56核心机入手，发展我们自己的小涵道比大推力涡扇发动机，涡扇10项目

中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10我国军用涡扇发动机三大主力涡扇10、涡扇15和涡扇20已经全部亮相，虽然它们的推力、涵道比各不相同，装机对象也有很大的区别，但根据西方媒体的报道，涡扇10和涡扇20采用的核心机都是一

￣□￣｜｜ 我国军用涡扇发动机三大主力涡扇10、涡扇15和涡扇20已经全部亮相，虽然它们的推力、涵道比各不相同，装机对象也有很大的区别，但根据西方媒体的报道，涡扇10和涡扇20采用的核心机都是一其核心机被涡扇10作为技术来源可以说是好事，甚至比三姨夫的还好(小声嘀咕) 同时，细节设计和优化，大量参考AL31F。涡扇10取得阶段性突破的时间和我们引进三姨夫的时间可以对的上号，同