我国舰用燃气轮机水平,我国目前舰用燃气轮机

我国舰用燃气轮机水平,我国目前舰用燃气轮机

我国自行研制的7兆瓦级燃气轮机用于726型气垫登陆艇2、先进间冷热力循环40MW功率级舰船用燃机性能达世界领先水平他主持突破了先进间冷循环燃机总体气动热力与结构设计、机上紧凑而QC70 小功率燃气轮机则在8 月22 日完成第一阶段可靠性测试，即历时13 个月的长期试车任务。从两者的体积、功率来看，两者都可以用于军舰动力，QC185 可用于大型驱逐舰，Q

中国的燃气轮机当然水平很高，基本能达到一流水平，或者叫准一流，正在快速向一流水平迈进。燃气轮机和航空发动机是相通的，道理基本是一致的。就拿中国的涡扇15和美国的F119来说，可以属于上个世纪七八十年代的水平。功率在40MW到50MW的燃气轮机，这个是我们在现在燃气轮机的基础上自主研发的新型燃气

实事求是的说QC280舰用燃气轮机目前的性能在世界上可以排到前四名，在QC280前面有：美国的LM2500系列、英国的MT30,WR21,这三种运行时间很长和工艺水平超高的燃气轮机，但它服役时间较短从舰用燃气轮机实力上来讲，我国是仅次于英国和美国之后，世界第三强大的燃气轮机技术拥有国。衡量燃气轮机技术性能的主要指标是输出功率和热效率。目前这方面英国第一，美国第二，我国

在我国，2019年燃气轮机的需求量为400万千瓦时左右；2020年的需求已经增长到了552万千瓦时；2021年更是达到了789万千瓦时，与之相应的是我国燃气轮机的装机规模也在不断扩大最终生产出了FT—8这款燃气轮机，最大功率达到了24.8兆瓦，热效率到了38.7%,好东西啊！东西是好东西，但美国人可不白给，根据协议核心的技术和生产要求啥的，都是被美国人严格保密起来。

我国的舰用燃气轮机算是比较先进的了，毕竟世界上能够生产这种动力设备的国家本来也就不多。我国的舰用燃气轮机包括33MW功率的GT25000(前QC280),QC185和QC70三种，其中GT25000和QC702004年国产首台UGT25000完成试制，后续型号也已经改为GT25000，此时国产化率达到60%，中国开始初步掌握全球高水平的舰用燃气轮机技术。2011年中国完成第二阶段的国产化工作，基本实