中国引进基洛级潜艇过程,为什么中国潜艇不出名

中国引进基洛级潜艇过程,为什么中国潜艇不出名

(＊?↓˙＊) 中国引进“基洛”号潜艇的内幕的内容摘要：二战后，苏联的常规潜艇发展非常迅猛，位于圣彼得堡的“红宝石”中央海军设计局一枝独秀，基本上主导了前苏联/俄罗斯常规潜艇的开发。本来根据合同，2005年12月31日前俄罗斯应完成全部8艘“基洛”级636M型潜艇的交付，但由于最后一艘潜艇在建造过程中遇到了技术问题，加之由于寒流造成北德文斯克港冻结，所以直到2006

(-__-)b 首先，从圣彼得堡航行回中国，需要潜艇前后航行17000公里。而基洛级潜艇在海面上的航行速度极低，只有7~8节，需要多艘拖轮和保障船陪伴才能完成航行，这带来的支出至少有数百万美元，中方难以承受国际形势的变化让中国海军不想再等了，必须引进潜艇填补水下战力缺口，于是在2002年中国以16亿美元一次订购了获得四项重大升级的8艘636型“基洛”级潜艇，还捆绑

1994年9月，我国引进基洛级潜艇的采购合同签署后，两国马上开始协商运输方案。俄方的基本态度是，潜艇采购费用中不包含运费，因此，怎么回国需要中国自行安排。当时国内有人提议，由中国艇员和俄刘华清首长的决断十分英明，因为这项工作有国家领导的大力支持，首长在政策上的战略性高瞻远瞩奠定了“基洛”级潜艇的引进。1991年，金矛任海军装备部领导职位，他第一次去俄罗斯出

在引进的4艘潜艇中，包括2艘出口型的877型“基洛”级潜艇和两艘改进型的636型“基洛”级潜艇。1994年。中国引进了第一批2艘877型和2艘636型，后来又增购8艘636见到基洛级潜艇的优秀性能后，中国增加了引进数量，于2002年耗资16亿美金，再度签订了8艘基洛级潜艇的订单。俄罗斯自然也乐于获得中国的资金，就这样，基洛级潜艇在中国生根发芽。