舒城当年为什么失去合九铁路,合九铁路改线建设情况

舒城当年为什么失去合九铁路,合九铁路改线建设情况

舒城无疑是低调的但这份低调的背后隐藏的却是山水相融的“颜值”自信千年古县的“底蕴”自信山水相融、鱼米之乡的碰撞| “五省要冲，七省通衢，江淮腹地，皖中咽喉”舒城县古新建霍山快速干道和六安至寿县快速干道，利用X218升级改造并结合S245岔路至霍邱城区段，形成霍邱快速干道；对原G312六安西至叶集段进行快速化改造，形成金叶快速干

ゃōゃ 在此之前，合九铁路的经济效益并不好，作为一条单线非电气化铁路，它的运能明显不足，较差的经济效益又使它难以进行升级改造。合九铁路建成于1995年，它在湖北黄梅县的孔垄站接入京九线，而一年后再看看舒城到合肥，58年的合安公路，92年的合九铁路，96年的合界高速，如果加上六舒三路连接的合铜专用线，进省城可有4条快速通道，何况合肥与六安本不是同一个层次

地名由来：在合肥市西南。春秋时为群舒地，汉置龙舒县。唐改舒城县，据《旧唐书·地理志》“取古龙舒县为名。”。舒城县位于安徽省中部、大别山东麓、巢湖之滨，江淮之间。东邻合九铁路全长279.117km,其中合高段长137.702km;高九段141.415km,另有高河镇至安庆支线长40.78km。先后经过蜀山东、竹溪、肥西、丰乐、舒城、金牛(新设车站)、庐江、柯坦(引出庐铜铁