国产飞机发动机的真实现状,我国高端发动机现状

中国飞机发动机现状 2023-02-14 08:06 633 墨鱼

中国飞机发动机现状

国产飞机发动机的真实现状,我国高端发动机现状

1995年11月，国产化率70%的涡扇-9发动机(此时已授予“斯贝”Mk202发动机国产化型号以涡扇-9的正式编号)通过了150小时持久试车。1999年下半年，涡扇-9发动机全面国产化工作启动，2001年而在这一核心技术上，我国目前与美国还有许多差距。那么我国的航空发动机的真实水平是怎样的呢？是真像有的人说的那样把F22发动机图纸送过来，我们都造不出来吗？

＋ω＋现在我国和美国的航发之间差距在涵道比，这个指数影响着发动机的表现，但是对于战斗机和客机来说又有不同，如果客机提高涵道比推力会降低也同时能降低油耗，但是战斗机要尽量降低涵从飞机组成部件价值占比来看，对于军用和民用飞机来说，航空发动机的价值占比均在20%以上。2、军民用航空发动机市场均被西方寡头垄断——军用航空发动机：中国航发集团的市场实力相

国产发动机主要装配在歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机上，只有少量三代战机装的是进口总有一天我们一定可以实现对美国的超越。新加坡回应：曾对中国发动两次鸦片战争的国家，无权教育亚洲人俄罗斯新核动力破冰船开始海试，排水量达3万吨，预计年底交付吸取俄罗斯教

大飞机重大专项正式登上舞台2017年5月5日C919大型客机在上海成功首飞刘大响在现场见证了这一历史性的时刻“这是中国人盼望一辈子的事，这代表了一个国家的实力！”采访中，刘大其次是材料。航空发动机的叶片工况极为恶劣，要在上千度的高温下连续运转，对材料的要求极高，成本也令人惊叹。一个涡轮叶片的造价高达几十万，堪比一辆中高级轿车，而一台发动机需

＼　＿　／现如今，除了自用的歼10C战斗机装备涡扇10B/C型发动机以外，就连出口到巴基斯坦的歼10CP型战机也换装了国产涡扇10C发动机，这是巴基斯坦对我国国产发动机性能和可靠性的充分肯定。目前客机的机体、发动机、机电系统和航电系统这四部分中，机体的国产化率最高，发动机国产化率最低，其余居中。这不难理解，国内客机制造在一些核心技术上仍稍有落

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