AI-222-25

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该模型包括大约4000个3D数字模型，这些模型完全遵循商用发动机的形状和尺寸，并具有指定的重量。数字推进组件可用于以数字形式完全组装AI-222-25。“引入数字样机有助于减少发动机现账号登录注册新账号注册VIP 阅读并接受《服务条款》和《隐私政策》

(＊?↓˙＊) 国内对该发动机系列的产品比较熟悉，在此基础上将来通过与乌克兰前进设计局的技术合作，引进同一系列的乌克兰AI-222-25 发动机，在WS-11 批生产线上，制造AI-222-25 发动机，AI-222-25是一种较先进的双转子低涵道比涡扇发动机，长1960毫米，直径640毫米，基本型号重量440千克，AI-222-25F加力型重量560千克。该发动机具有轴流式2级低压压气机和8级高压压气机，

AI-222-25 发动机的特点AI-222 发动机系列是乌克兰扎波罗日飞机发动机联合体(Zaporozhye Aircraft Engine Complex)于90 年代后期根据高教机、轻型攻击机、轻型战斗机的市场导读：据russian网站3月23日表示，俄罗斯专家计划在今年年中之前完成AI-222-25航空发动机的现代化升级，计划将该发动机的寿命增加一倍，包括提升压气机、燃烧室和涡轮的可靠性达到上述

AI-222-25全权数字控制涡扇发动机2002年，俄罗斯国防部资助雅克制造首批4架预生产型雅克-130,这批飞机由下诺夫哥罗德的“猎鹰”飞机制造厂制造，将用于试飞评估。与雅克-130D技术验证机相比预生产不过相比于马达西奇的AI-222K-25F发动机，俄制AI-222-25发动机明显感觉还是推力不足，雅克-130教练机无法实现超音速飞行就是最好的例证。L-15“猎鹰”教练机) 如今我们面临的情况就

不过，在2014年乌克兰危机后，俄罗斯为雅克-130选择了本国礼炮设计局研制的国产发动机，乌克兰研制的AI-222-25则遭到曾经的斯拉夫兄弟遗弃，而中国洪都公司的L-15成为唯一的客户。AI-222-25 发动机的特点AI-222 发动机系列是乌克兰扎波罗日飞机发动机联合体(Zaporozhye Aircraft Engine Complex) 于90 年代后期根据高教机、轻型攻击机、轻型战斗机的市场