can总线定义,can总线是有线还是无线

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CAN是控制器局域网络(Controller Area Network)的简称，是由研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发了的，并最终成为国际标准(ISO118?8)。是国际上应用最广泛的现场总线之一Fault-Tolerant是指总线上一根传输信号失效时，依靠另外的单根信号也可以通信ISO 11898-4：定义CAN总线中的时间触发机制（Time-Triggered CAN, TTCAN），定义与ISO 11898-1 配合的

∪０∪ CAN收发器的作用是负责逻辑电平和信号电平之间的转换。即从CAN控制芯片输出逻辑电平到CAN收发器，然后经过CAN收发器内部转换将逻辑电平转换为差分信号输出到CAN总线上，CAN总线上的CAN报文中没有任何显式的地址CAN报文被称为“内容寻址”的报文每个CAN控制器都会检查总线上的所有通信，并使用硬件过滤器和软件的组合来确定是否对该报文感兴趣需要注意的：常规

短帧结构，每帧数据信息为0~8字节(具体用户定义),对数据编码而不是地址编码CAN每帧都有CRC校验和其他检验措施，严重错误的情况下具有自动关闭输出的功能CAN总线系统数据格式CAN-buCAN总线标准只规定了物理层和数据链路层，需要用户自定义应用层。不同的CAN标准仅物理层不同。CAN收发器负责逻辑电平和物理信号之间的转换。将逻辑信号转换成物理信号(差分电平),

CAN总线电平定义CAN总线采用两种互补的逻辑数值“显性”和“隐性”。“显性”(“Daminant”)数值表示逻辑“0”，而“隐性”(“Recessive”)表示逻辑“1”。当总线上同时出现CAN总线通信原理可简单描述为多路载波侦听+基于消息优先级的冲突检测和非破坏性的仲裁机制(CSMA/CD+AMP)。CSMA(Carrie Sense Multiple Access)指的是所有节点必须都等到总线处于空

CAN总线CAN总线是一个强大的车辆总线设计成允许标准的微控制器和设备没有彼此的应用程序进行通信的主机计算机。它是一种基于消息的协议，最初设计用于汽车内的多路电气布线以节省铜CAN收发器的作用是负责逻辑电平和信号电平之间的转换。即从CAN控制芯片输出逻辑电平到CAN收发器，然后经过CAN收发器内部转换将逻辑电平转换为差分信号输出到CAN总线上，CAN总线上的