c919放弃美国适航证,c919国产大飞机骗局

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从理论上来说，此言没有任何问题，因为适航证就相当于C919的入场券，所以没有取得适航证，就无法进入国际市场。当然，我国面对此举并不是没有任何办法，想要获得美国面对欧美不给C919签发适航证的困难，我们依旧可以在其他认可C919的国家航行，且我国内部就有着许多订单需求。签订双边适航协议并非就代表着所有客机都可以正常航行至对方国家，还

中国工程院院士、中国商用飞机有限责任公司首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉在现场表示，8月1日，中国商飞宣布完成C919全部的取证前的试飞任务。在国际上，任何国家都有权利颁发适航证。但是适航证也有影响力大小之分，其中美国和欧洲的影响力最大，也最能得到世界各国的认可。所以，在目前的航空领域中，各国也都纷纷参考这两

●＾● 适航证是国际航线必须的，但没人阻止你先把C919当做专机，那就不需要适航证了，而且是最好的广告Michael C919是短途飞机，本来就飞不了国际航线。可能泰国韩国可以事实上，C919是我国首架完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权，它拿不拿得到来自“美国”的适航证，其实是对它的商业运营影响不大的。适

⊙﹏⊙ 中国的C919民航客机难以取得美国的适航证后，便开始申请欧盟的EASA适航证，但这同样是十分艰难的一件事，毕竟C919民航客机一旦进入市场后，势必会打破现有的航空格局，让原本占据市当前，C919已经获得了中国民用航空局颁发的适航证。而且，更让人意外的是，根据中国商飞官网消息，C919已经累计拥有815架订单。不仅如此，已经有国外考虑购买C919了，10月1日，尼

↓。υ。↓ 2017年，C919首飞之后就开始了漫长的适航证申请工作。根据目前最新的进度，C919刚刚完成了低温飞行测试，距离获得适航证还有着较长的距离。实际上，C919在设计之初的性能就与波音与空客而对方之所以一直不给C919颁发适航证，原因其实也很简单，那就是全球民航客机市场现在一直处于波音和空客两大巨头的掌控之中。一旦C919进入其中，势必会对两大巨头形成强烈冲击。在