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双叉臂和四连杆哪个好 |
双叉臂在前好还是在后好,双叉臂和多连杆哪个更好
而双叉臂用作后悬架时,可以借助多控制臂约束后轮,改善后轮侧偏刚度,以维持前后轮间的平衡。前与后,利与弊双叉臂悬架结构虽然对车轮的约束能力强,但空间与布置却是它难以规避的短车主手续首先需要知道的是,双叉臂悬架和双横臂,都属于独立悬架,但是双叉臂和双横臂具体区别,就是双叉臂比双横臂更高级,双横臂可以理解为是双叉臂的简化版,双横
(°ο°) 可以故意体验转向时的方向性,感觉比马夫森更好,只要不是调整水平高的Maffson,例如你威猛猛宝这两辆前驱轿车Maffson悬架也不错,汉DM/EV也有很高的标准,保时捷991也使用了前麦森可以看到,前悬架的转向节上面一个摆臂,下面一个摆臂,可能看不太清楚。这种悬架叫做双叉臂悬架,关于
当双叉臂悬挂用在前悬时,前轮相比于后轮还会绕着主销转动,只要一打方向,车轮转向角的变化就会导致外倾角和束角也发生变化。也正是因为双叉臂的控制臂相对于其他悬挂方式更多,一汽丰田皇冠和锐志也都采用了双叉臂式前悬架。多连杆悬架就是用各种连杆装置使车轮与车身相连,目前较常见的是4到5
所以在既定的空间下只能让避震器倾斜一定角度来满足上下叉臂对车轮或者支撑臂的衔接同时又会增加羊角件的数量,总之双叉臂一定是会侵车身前轴中下不空间。记笔记用手机看稍后再看星途星纪元ES实拍-上海车展Lake Arrowhead 汽车汽车汽车生活EXEED星途星途E03 星途星纪元ES 微风Y007发消息个人账号感谢您的关注不怎么看
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