中国有没有可变后掠翼飞机,可变前掠翼战斗机

轰20研发失败 2022-12-04 18:18 914 墨鱼

轰20研发失败

中国有没有可变后掠翼飞机,可变前掠翼战斗机

中国第一种可变后掠翼战机，主要仿制对象为前苏联米高扬设计局研制的米格-23,由中国南昌飞机制造厂(洪都航空前身)主持研制，总设计师为陆孝彭，但此项目于20世纪80年代终止。目前没有进攻方面的需求。变后掠翼最合适的是重型远程攻击机，因为变后掠翼可以获得最优（之一）的升阻比

于是，变后掠翼飞机出现了。变后掠翼，顾名思义就是向后偏折，在一定范围内可以灵活变换角度的机翼。二战期间，德国率先进行了这项研究。1944年7月，德国梅塞施密特公司研制出P.110变后掠翼飞机已经是一个被我国错过的潮流，除了研制程度极低的强-6之外，我国根本没有研制、装备过任何变后掠战机。打开网易新闻查看精彩图片这是个遗憾吗？

你好亲，欢迎为您解答，中国现役从来没有装备过可变后掠翼战斗机。可变后掠翼飞机是机翼前、后缘向后伸展（后掠）的飞机。早期的后掠翼飞机大多是军用飞机。后来，歼-10可变后掠翼战斗机效果图老版歼-10上应用的新技术众多，不仅有可变后掠翼、三元带激波锥进气道，为了提高机动性能还加装了全动鸭翼。老歼-10也成了世界上唯一一种采用三翼面布

沈飞推出歼轰-8、西飞拿出歼轰-7方案，至于当时的南昌飞机制造厂则提出了强-6方案。无论从设计指标、还是融合的各种技术，性能在三款机型中属于绝对高水平，是一款以强-5为基础的可那么我们新中国有没有研制过变后掠翼的飞机呢？答案是有的。那就是强-6强击机。强-6强击机研制背景：在20世纪60～70年代，可变后掠翼飞机成为了世界飞机设计的新潮流，这一时期采用这

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标签：可变前掠翼战斗机