F15战机阻力系数,阻力系数单位

F15战机阻力系数,阻力系数单位

低了慢了又绕不过虫子这种平直翼亚音速无敌人甚至是A-10……由于前掠翼在相同的马赫数、激波线斜角以及升力系数下，机翼斜掠角明显小于后掠角，因此选择18度较小的前缘前掠角，以增大机翼展弦比，减小诱导阻力系数。参考Su27、F15、幻影2000、F22

同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨/超音速的波阻。这个缺点，则利用强大的发动机推力和其它方面的设计来弥补。翼面积56.48平方米，下反角1°,安装角0°。机翼上仅有F15的详细资料解析技术数据外形尺寸翼展1305机长1943机翼面积565机翼后掠角14弦线处3842机翼展弦比301尾翼翼展861主轮距275前主轮距542重量及载荷空机重量12973千克制空起飞

F-15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力；同时较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。同时展第二应该是F15C,推比最高，第三米格29,第四苏27,苏27虽然升力系数高，但是低空直线飞行属于升力过剩，而湿面积最大，推比也相对较低，加之机头下倾角度加大，低空小迎角时阻力较大，因此加

如果选用机翼挂架，那么单枚AIM-7空空导弹的阻力系数将高达8.0,这将对战斗机的性能造成很大不利影响，而在选用半埋挂架的情况下，单枚AIM-7空空导弹的阻力系数可降低至1.8,单枚AIM-12超声速苏27的平均零阻系数约0.4多一点，F15则大部分区域在0.045以上F15C零升阻力系数，取自《飞机设计手册》苏27零升阻力系数(红色线条)取自《苏27研制历程-传

却不考虑F15升力系数1.6是要到40度迎角才达到的，而苏27升力系数1.65需用迎角才24度（第一张图中苏F15战机F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle)，是全天候、高机动性的战术战斗机，针对获得与维持空优而设计的它，是美国空军现役的主力战机之一，F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Ex