苏27和f15气动设计,苏27的气动布局

苏27和f15气动设计,苏27的气动布局

早期苏-27凭借强大的内载油足以完成国土防空任务，因此没有空中加油设计。后来用途、任务需求发生变化后，各种衍生型号开始基本上都具备了空中加油能力如果这最重要的就是要轻要小，而苏27就是典型的看似气动先进，实则本末倒置，巨大的体积和空重，意味着需要

回到正题，就苏-27本身的气动结构设计来说，西蒙诺夫主持的大刀阔斧改进无疑是卓有成效而且相当精妙的，成功将一架完全垃圾到不能正常用的战机设计从ICU里面抢救了回来，并且和F-15从总体上来说，由于苏联的电子工业普遍要落后美国5到10年，因此即使苏27的服役比F15要晚9年，但是在航电水平上，二者早期型号应该仍然处于同一水平。得益于优秀的空气动力学设计和AL-31

虽然苏27采用了中央升力体气动布局和前缘襟翼后缘襟副翼和翼身融合等先进设计理念，但并非没有缺陷。1、气动问题：苏27气动布局最大的问题是边条配合后掠翼的问题，当迎角增加，边条首先，苏27是在F-15之后出现的，而且其采用的翼身融合，长边条，是有其可取之处的，它的最大升力系数和最大升阻比是超过F-15的。这也是苏27瞬盘较为出色的原因之一。苏27整个气动设计的

ˋ﹏ˊ 苏27在气动设计上不落后F15，实际上恰恰相反好于F15。但在材料、发动机、电子设备等方面全面落后于F15，这也是没办苏27设计，尽量吸取美国飞机的优点，F15的参数，F16的气动飞控，F14的起落架，最终也成了一代名机，从性能来说，当之无愧王牌。从另外一个角度来说，差距美国还是太远。这就是维修性和寿

∪▽∪ 苏-27战斗机Su-27,北约代号：Flanker,译文：侧卫)是苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，属于第三代战机。主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。苏-27战斗机采良好的气动与两台高推力的АЛ31Ф发动机，使苏27在飞行性能上基本成功的达到设计目标。和F15相比，苏27的加速、爬升性能相当，盘旋性能有一定超出，航程、尤其是