涡扇20的涵道比是多少啊,涡扇19参数

涡扇20的涵道比是多少啊,涡扇19参数

照片显示，一架保留有量产版黑色底漆的运-20运输机在歼-11战斗机的护航之下进行飞行，其发动机机舱相比于D-30KP-2要大了不少，基本可以确定就是涡扇-20。涡扇-20相比于俄国货在外根据已有资料获悉，涡扇20是一款涵道比5～6的军用大涵道比涡扇发动机，而CJ1000A却是一款涵道比达到9的民用大涵道比我国发动机。就总体设计而言，两者侧重点不同，并无直接关联。然而，

WS-20 是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20 大涵道比涡扇发动机，推力范围为13000 至16000 千克力(kgf)。据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行CFM-56发动机属于西方国家中非常经典的一款大涵道比发动机。前身来自于美国的F101军用涡扇发动机，这个军用

￣□￣｜｜ 可以看出，运-20目前使用的D-30KP-2发动机性能明显弱于伊尔-476和C-17,而且D-30KP-2过于老旧，它是前苏联第一款大涵道比涡扇发动机，从航空史的角度来说，都找不出比它更老的了。其缺点按照此前曝光的消息，涡扇20涵道比至少达到5:1,同F117-PW-100基本相当，耗油率将比D30KP-2/涡扇20少19%左右。换算过来就是同等条件下，航程提高23.4%。我们也可以理解为换装涡扇20后，

ˇ▂ˇ 大涵道比发动机的试飞时间一般也就是5年左右，到现在给运-20换装并不令人意外。涡扇-20是中国以“太行”发动机为基础研制的一款大涵道比涡扇发动机，其目标就是给运-20使用，还能被换装的涡扇20涵道比更大，光是从结构上就已经不能继续使用蚌壳式反推装置，罕见的折流门式反推装置也因为自身的一些缺点而不要可能被涡扇20使用。那么对于涡扇20而言，其外观的

多方消息均可以互相印证，这说明涡扇20的推力很可能真的是180KN(约18.37吨),涵道比达到8:1。结论：涡扇20基本型号涵道比很可能达到6:1,推力达到160KN(约16.3吨)而涡扇20是大涵道比发动机，主要用来为大型运输机或客机提供动力，据相关资料推测其最大推力可达到16吨，国产大型运输机运20就换装上了该发动机。比起这几种发动机，人们最关心的应该还