C919发动机受制于人,C919首飞在即

C919发动机受制于人,C919首飞在即

国产C919大飞机虽然说是完全自主产权。但是行内人都知道是万国造。大飞机的心脏都是法国造。相当于飞行安全掌握在法国人手里。有一点不明白。大飞机经过多年试飞。发动机都没有发生CFM公司是由法国斯奈克玛(现属于赛峰集团)和美国通用电气公司以50:50比例组建的合资公司，也就是说，C919的核心部件掌控在西方手里。这次出现的问题什么时候能够解决，完全取决于CFM公

ˇωˇ 此外，在发动机方面，虽然我国在军用发动机方面可以实现自给自足，但是由于民用发动机对于性能和稳定性的要求更高，我国依旧无法实现国产化替代。因此，国产大飞机C919所使用的的好在，C919发动机的受制于人就如中国半导体断供威胁一般严峻，中国人以及国内相关企业的斗志被充分激发起来。虽然当下C919并没有拥有自己的发动机，但是国产大飞机C919用上国产发

长期受制于人。航空发动机国产化是我国迫切需要解决的问题。1.机体制造： 国产化率较高， 直接受益明显机体制造主要包括机头、机身、机翼等部段。机体制造是C919大飞机制为了避免受制于人，中国航发商用航空发动机有限责任公司(以下简称中国航发商发)在C919大型客机启动时，同时也已经启动了针对C919飞机的国产发动机研制工作，这就是国产CJ—1000大涵道

其实，中国芯片面临的最现实的问题就是基础太差。中国制造的软肋其实不光体现在芯片方面，在其他方面也许多技术受制于人。就那我国的国产大飞机项目C919来说，大家知道C919使用的发动比如不排除美国会限制发动机出口的数量，毕竟出口太多会抢波音和空客的生意；又比如不允许搭配他们发动机的C919卖给中国以外的客户，这些都是美欧常用的套路。最怕的就是中途等你接单

此前美国就有人就放出消息要用发动机对中国客机卡脖子，尽管这个消息最终未能成真，但是我们也不能掉以轻心，从未雨绸缪角度出发，我们要加快CJ-1000A涡扇发动机发展。为C919客机配套，这样才能彻当然，中国没有无动于衷，既然在发动机核心部件上受制于人，那就必须打破局面。在中科院的攻克下，取得了新型涡轮发动机的突破。其打造出的涡轮风扇叶片有非常高