涡扇10推重比,涡扇15量产了吗

涡扇10推重比,涡扇15量产了吗

推重比就是推重占比。值越小，能效越高而目前涡扇-10发动机性能最先进且已经批量生产的型号，则是歼-20战机所用的涡扇-10X(涡扇-10B的增推锯齿版),该型号的最大加推力达到14吨(138KN)、推重比达到了8,、涡轮前温度1800K左

ˇ＾ˇ 涡扇10的旁通比，如果TPR为25,那么旁通比约在0.5与0.6之间。更低的旁通比，表示要压缩更多的空气，难度越大，除非增加级数。换言之涡扇10的高空高速性能比AL-31F有提高。涡扇10另外，推重比是衡量航空发动机划代的主要标准，推重比9-11为第四代，在宋心之的介绍中也可得知，涡扇-19发动机的推重比超过了10,最大推力也超过了10吨，并不是外界推测的9.5吨。而且，涡

经业内佬指示早期13200是目标推力后期10为了适配苏27降到了12.5吨也就是说涡扇10就是10A 而10B则为14吨不过还是那句话台架远没有包线主要图源水印，涡扇10B仅论推力的话已经达根据多方信息显示，改进之后的涡扇-10C发动机最大加推力达到了14.5吨左右、推重比超过了8，使用寿命相比AL-31F也大幅提升，同时涡扇-10C尾喷口上特殊的锯齿状收敛片，也有助于提升

太行是我国第一款自主生产推重比达到8一级的涡扇发动机，从这一点来说确实是一个突破。太行的性能参数与AL31F相近，只是在部分细节上略弱于后者，从性能…阅读全文​ ​赞同2005​​208 条评论按照现役以及研制中已透露的数据来作为参考：1、su47和mig1.44的AL41F最高，约11(美标，俄标12.5)但未能定型；2、其次F22的F119,约10.2;3、之后F135(F35),约10;4、台风EJ200,10;5

?﹏? F119更直接，一开始就是小扇毂技术。TG的WS10，大概率也使用了这个技术。流量暴涨15%-20%。要推力大目前F414EPE的最大推力是12吨，推重比超过10,比英国最先进的中推发动机EF200要先进。而中国的涡扇-19已经妥妥的跨入了当今世界先进四代中推的行列，目前只有美、英、中有这种超强推