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涡扇15推力和寿命 |
涡扇10c寿命是多少,中美俄五代机的使用寿命
据《军事观察》介绍,涡扇10C二元矢量版分别超过3500小时、2000小时以上和1000小时,与以前的白板涡扇10约1500小时的寿命相比有了很大的提高,比最初固定的AL31航空航班高出约600小时我国在发动机方面,在世纪之初是落后俄罗斯很多的,早期定型的涡扇10发动机只有200多小时的寿命。大修间隔还不到一百个小时,根本就不能装机使用。随着技术的发展和我国军工持续的改
所以未来我国应该会主要集中在现款涡扇10B的升级优化上,比如通过时间的变迁之下,采用更加成熟的装配工艺和更多的新材料来提高现有涡扇10B的推重比和航发寿命,让我国的航发在寿命上首翻寿命和无故障间隔时间,根据《军事观察》的说法,涡扇10C二元矢量版已经分别达到了3500小时,2000多个小时和超过1000小时,相比之前白板涡扇10约1500个小时的寿命有了巨大的提
从数据上来看,涡扇10B发动机的寿命提升到了4000小时,后期生产的甚至有望突破6000小时。虽然和欧美的顶级发动机还有较大差距,但已经比涡扇10A发动机进步了很多,再加上可靠性大为而涡扇-10C(也被称为涡扇-10X)推力要比涡扇-10B发动机的还大,推力达到了14吨-14.5吨,推重比不足8。除此之外,涡扇-10C发动机进行了隐身化处理(也就是锯齿形状),其寿命更是达到了3000
涡扇15发动机的寿命和翻修时间就已经追上F110-GE-132了,其服役时间大概在2025-2027年左右。也就是说,用不了10年的时间,我国最先进的发动机在大修时间和总体寿命上就已经可以赶上F11而歼-10C使用的涡扇-10则是升级到了涡扇-10B版本,据说全寿命达到了4000小时,大修间隔达到了1500小时,使用寿命和可靠性都得到了大幅度提升。这主要得益于我国这些年来材料学和航发
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标签: 中美俄五代机的使用寿命
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